Los datos de 2025 no dejan lugar a dudas: el mercado español del transporte está virando hacia el vehículo de ocasión. Las tractoras usadas cerraron el año con 29.184 unidades vendidas, un 12,3% más que el ejercicio anterior. En ese mismo periodo, las matriculaciones de tractoras nuevas cayeron un 3,3%, según datos de Ganvam.
No es una tendencia puntual. Es un cambio estructural.
Qué hay detrás del dato
Durante la pandemia y los años siguientes, el mercado de camiones vivió un periodo de alta volatilidad: escasez de vehículos, subidas de precio y problemas en la cadena de suministro. Muchos transportistas y empresas de logística aplazaron decisiones de compra o renovación de flota.
Ahora que el mercado se ha estabilizado, esas mismas empresas necesitan renovar, pero con criterio. El camión nuevo implica una inversión elevada y un compromiso financiero a largo plazo en un entorno regulatorio que aún genera incertidumbre — especialmente con las nuevas tasas de CO2 previstas para 2026 en toda la UE.
El resultado: el vehículo de ocasión se convierte en la solución más racional. Permite renovar sin descapitalizarse, con vehículos que hoy llegan al mercado con historiales de mantenimiento completos y revisiones certificadas muy superiores a los de hace una década.
El camión usado ya no es la segunda opción
Durante años, comprar un camión de segunda mano implicaba asumir riesgos: desconocimiento del historial, estado mecánico incierto, garantías inexistentes. Ese mercado ha cambiado.
Los vehículos que hoy se comercializan a través de concesionarios oficiales como el Grupo Garrido llegan revisados, con historial documentado y con respaldo técnico de taller propio. La diferencia respecto a comprar a un particular es sustancial: no solo en garantías, sino en la posibilidad de financiación y mantenimiento posterior en el mismo concesionario.
Qué buscar si estás en el mercado
Si estás valorando incorporar una tractora o un rígido pesado a tu flota, estos son los factores que más impactan en la decisión:
- Kilometraje y año — no siempre van juntos. Un camión de cinco años con mantenimiento riguroso puede estar en mejor estado que uno de tres sin historial documentado.
- Historial de mantenimiento — es el dato que más reduce el riesgo. Si el vendedor no lo tiene, es una señal de alerta.
- Estado de la ITV — verifica vigencia y si ha pasado inspecciones sin incidencias graves.
- Respaldo del vendedor — comprar en un concesionario oficial no es solo una cuestión de confianza: es acceso a taller, recambios originales y financiación en un solo sitio.
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